总重近9万吨的两座转体T构，同时顺时针旋转90余度，用时79分钟。9月26日凌晨，江西九江快速路跨庐山站转体斜拉桥完成转体施工，实现精准对位。据了解，该桥长465米、宽42米，采用子、母塔双转体法建设，母塔最高达87米。据承建方中国中铁四局集团有限公司介绍，该桥系世界最大吨位非对称曲线斜拉桥。
如此“重量级”的“双转身”实现精准对位？据介绍，在转体施工过程中，大桥的配重平衡和同步性是需要控制的重点。施工团队通过在球铰安装时设置预偏心、在箱梁边跨箱室内灌注铁砂混凝土和在梁面二次配重，确保转体时曲线非对称斜拉桥的相对平衡。(吴鹏泉 沈嘉鹏 制作 姜涛)
